公路作為我現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要組成部分，發(fā)揮著不可估量的作用。尤其是隨著家近些年加大對(duì)新農(nóng)村的投資力度，多地紛紛將修建鄉(xiāng)村公路列為主要的民生工程，不少個(gè)人和企業(yè)將投資眼光轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)公路用石料這一域，本文就行業(yè)內(nèi)公路石料的及其生產(chǎn)流程進(jìn)行了介紹和總結(jié)，具體如下。

公路用石料

行業(yè)對(duì)公路石料的主要體現(xiàn)在兩方面：（1）資源特性，它是由石料的材質(zhì)所決定，如密度、壓碎值、 磨光值、與瀝青的粘附性以及存在不良雜質(zhì)等；（2）加工特性，即石料的級(jí)配組成、針片狀顆粒含量、棱 角性、含泥量、小于0.075mm顆粒含量等。

公路石料主要用于結(jié)構(gòu)物混凝土、路面面層和基層。通常混凝土使用5-25mm粒徑的碎石，其中5-16mm的 石料俗稱瓜子片，5-25mm的俗稱1-2石子，16-31.5mm的俗稱1-3石子；雖然家對(duì)于公路石料的材質(zhì)方面 沒有要求，但是路面面層用玄武巖，基層用石灰?guī)r是行業(yè)內(nèi)比較常見的現(xiàn)象，這兩種巖石在自然界的完整性。

公路石料的生產(chǎn)流程

公路石料是由巖石經(jīng)機(jī)械破碎、篩分后制成的巖石顆粒，其粒徑大小可根據(jù)具體使用要求進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。經(jīng)機(jī)器加工后的巖石多棱角，表面粗糙，雖然拌制的混凝土拌合物流動(dòng)性差，但混凝土硬化后強(qiáng)度較高，它的生產(chǎn)工藝分為固定和移動(dòng)的兩種。

1.固定式生產(chǎn)流程

固定的石料生產(chǎn)線需要配置振動(dòng)給料機(jī)、破碎設(shè)備、圓振動(dòng)篩、膠帶輸送機(jī)等，對(duì)于加工上文提到的石灰?guī)r和玄武巖，由于它們硬度中等，一臺(tái)錘式破碎機(jī)即可實(shí)現(xiàn)粗破和細(xì)碎整形的雙重功能，有助于節(jié)省 客戶的前期投入及后期運(yùn)營(yíng)成本。若巖石的硬度較高，通常選擇鄂式破碎和反擊式破碎機(jī)分別用于粗碎 和細(xì)碎。

2.移動(dòng)式生產(chǎn)流程

移動(dòng)式生產(chǎn)線主要由移動(dòng)破碎站和篩分站等設(shè)備組成，它的優(yōu)勢(shì)在于能夠快速轉(zhuǎn)移工作場(chǎng)地；根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)配套進(jìn)行靈活調(diào)整。缺點(diǎn)在于設(shè)備維修不方便，成本較高。

公路建設(shè)作為造福于民的項(xiàng)目，有著積的意義，投資公路石料生產(chǎn)的個(gè)人和企業(yè)事先對(duì)公路石料的及生產(chǎn)流程了解到位，有助于后期工程的順利開展，包括石材、選擇設(shè)備及配置生產(chǎn)線等。